7月19日晚7点衡水股票配资平台，小米创始人雷军进行了第5次“年度演讲”，主题是《勇气》。本场演讲内容主要围绕小米造车的来龙去脉和这三年多以来发生的故事。

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雷军表示，小米造车源于一个意外，2021年1月15日，小米被美国制裁了，小米很快就组织召开了紧急董事会，商量应对方法，在此次董事会上，有一个董事建议小米考虑造车，对于这个建议，几乎所有高管都支持。

随后，小米组成60多人的调研组，在多个城市调研，调研了八十多场，面访了两百多人，开了四次高管会，在调研过程中，雷军称，蔚来董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏两人一致力劝雷军造车。

两个月后的2021年3月，小米正式决定造车，而董事会的要求是雷军亲自带队。对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。

对于小米汽车为什么不独立融资和上市的问题，雷军也解释称，小米决定造车的时候，正值新能源汽车资本热，当时的确有几家VC（Venture Capital，风险投资）曾给小米汽车开价，估值高达100亿美元。当时雷军也动过心，但是深思熟虑后拒绝了，因为造车周期长，小米内部和投资人想法很难在长时间内保持一致，另外，小米集团内部本身有大量的人才和技术可用，全集团支持造车才有胜算，所以最后，小米仍决定全资造车。

今年3月，小米汽车首款量产车SU7正式上市。今年4月，小米SU7销量为7058辆，5月销量为8646辆，6月销量为14296辆，累计销量为3万辆。2024年小米汽车销量目标为保底交付10万辆、冲击12万辆。

肖逸思

全球智能手机市场进入了一个新时代——一个由换机周期驱动的缓慢且稳定的增长阶段。

小米股价距2024年股价高位20.35港元下跌19.71%。

雷军：7月19日举办第5次雷军年度演讲

造车项目被认为是苹果有史以来最雄心勃勃的项目之一，自 2014 年初创以来，每年投入十亿美元的研发资金。要么直面地缘政治风险，使用中国的供应链，复制苹果手机的模式，将自己定位为一个轻资产运营公司；

“人车家”生态产品不仅是小米集团的优势衡水股票配资平台，也是其今年的主推重点。